Nach dem Verkauf des Zweisitzers Bo-209 Monsun wird die Fliegergruppe Donzdorf e.V. den Flugzeugpark für Motorflugpiloten wieder um ein zweisitziges Flugzeug ergänzen. Die Wahl fiel auf die Bristell B23, einen modernen Tiefdecker in Alubauweise mit sparsamem Rotax-Motor. Das Flugzeug wird in Kunovice, Tschechien gefertigt. Das ist nur 2:45h Flugzeit von Weiterlesen…
Pilot*in für zwei Tage, und dann vielleicht für immer? Die Fliegergruppe Donzdorf bietet im Juli einen zweitägigen Schnupperkurs an. Er richtet sich an alle, die sich überlegen mit der Segel-, Ultraleicht- oder Motorfliegerei zu beginnen und einmal ausprobieren wollen wie sich das anfühlt. An den 14-jährigen, der schon „seit immer“ Weiterlesen…
Es ist richtig gutes Segelflugwetter. Der Himmel ist ungefähr zur Häfte mit scharf umrissenen Cumuluswolken bedeckt. Deren Untergrenze — die Basis — ist im 2.100 Meter hoch genug, dass man entspannt fliegen kann. Ich düse also so auf die nächste Wolke zu, mit 180 km/h. Die Wolke sieht super aus, Weiterlesen…
Obwohl, eigentlich nicht mal das. Wir wollten eigentlich die Flugzeuge komplett runterwaschen und polieren, aber das macht bei Schnee und 5 Grad weder Spass noch Sinn. Wir haben unsere Liebsten aber immerhin innen ausgesaugt und die Scheiben geputzt: klare, streifenfreie Scheiben sind bei niedrig stehender Sonne durchaus flugsicherheitsrelevant. Unsere Techniker Weiterlesen…
Wir sind optimistisch. Wir glauben, dass wir dieses Jahr einen Flugtag in (mehr oder weniger) gewohntem Umfang durchführen können. Stattfinden wird’s wie üblich am letzten Wochenende im August, also dem 27. und 28. Unser Flugtagchef Erich Kurz hat mit der Planung begonnen. Die Genehmigungen bei Ämtern und Luftfahrtbehörden müssen eingeholt Weiterlesen…
Alle Jahre wieder. Weihnachten. Und die Mitgliederversammlung. Dieses Jahr war sie am 11. März, online in Microsoft Teams. Unser erster Vorsitzender Benedikt Büchler, begrüßt die Teilnehmer und beginnt die Versammlung mit einer Gedenkminute für unsere verstorbenen Mitglieder. Es folgt sein Bericht. 2021 haben wir 14 neue Mitglieder gewinnen können. Verglichen Weiterlesen…
Segelflugzeuge sind die einzigen Flugzeuge, die routinemäßig abgebaut werden können. Denn nach einer Außenlandung oder zwecks Überführung müssen sie im Anhänger verstaut werden. Die Hauptarbeit ist das „Zusammenstecken“ der Flügel. Je nach Gewicht tragen zwei bis vier Leute den Flügel aus dem Anhänger; auf der Vorderseite läuft er auf Rollen. Weiterlesen…
Nachdem Tim die Motorseglerausbildung im Herbst letzten Jahres mit der geringstmöglichen Flugstundenanzahl abgeschlossen hatte, war der Deal mit Ihm, dass wir dafür einen ordentlichen Prüfungsflug mit dem UL machen. Der Alleinflug letzte Woche war dann für den geübten Segelflieger eher reine Formsache. Die Allein-Landungen hat er alle prima gemacht. Geplant Weiterlesen…
Der Segelflieger Markus Völter hatte im November die Gelegenheit, bei einer Search-And-Rescue-Übung im Airbus H145 mitzufliegen um eine Episode für seinen Podcast omega tau aufzunehmen. In der Episode spricht er auch mit einem Piloten sowie einen Luftrettungsmeister über die H145 und die SAR-Fliegerei. In einer früheren Episode hatte Markus bereits Weiterlesen…
Unser Flugplatz auf der Alb ist ja wirklich schön. Viel schöner als die Plätze im Tal 🙂 Oben sein hat aber auch Nachteile. Vor allem im Winter, denn dann liegt da leider immer wieder mal Schnee. So wie jetzt gerade. Es sind so um die 8 Zentimeter, da könnte man Weiterlesen…